以科技创新赋能“双碳”进程

    近日，宁企“擎工互联”重磅发布“车载碳计量安全终端及车联网碳资产运营平台”，配套芯片级的可信安全技术和国密算法，能够实现单台车辆的精确碳计量。这项成果填补了国内空白，总体技术处于国际先进水平。
    实现“双碳”目标是一场广泛而深刻的变革。摸清碳排放底数，是科学决策、成效评估和国际谈判的重要基础，计量技术为碳排放、碳减排、碳清除和市场化机制等标准制定提供量值依据，是“双碳”战略的底层驱动之一。据“擎工互联”介绍，此次发布的成果除了能满足碳排放源头数据实时采集和碳排放量（减碳量）实时计算两方面基础需求外，还能自动生成碳排放报告，兼备碳排放报告的数字化认证能力，以及减碳量资产的普惠应用能力，可为出口车企应对绿色贸易壁垒提供碳数据支撑。
    实现“双碳”目标，要依靠科技创新，特别是做好自主创新。当前，全球正经历新一轮科技革命和产业变革，发达国家和地区都在积极布局绿色能源、低碳产业、清洁技术，碳达峰、碳中和成为全球科技创新的新赛道。围绕低碳发展转型目标，我国科技界和产业界砥砺前行，取得了不少有价值的成果。然而，从碳达峰到碳中和，欧、美等发达国家有50-70年的过渡期，我国只有30年，要完成这场世纪大考，科技必须有更大作为。
    去年以来，从南京市投促局组织“双碳”产业头部机构共同成立长三角碳中和产业创新投资联盟，到全国首个碳全产业链科技公司在南京成立，到栖霞区成立“双碳”产业技术创新联盟、鼓楼高新区打造“双碳”创新发展集聚区、全国首个公里尺度高精度碳源汇评估示范园落户高淳，再到南化、南钢、扬子石化、擎工互联等企业发布的一系列成果，南京在科技创新助力“双碳”的赛场上奋力拼搏，投入了大量精力，挥洒了许多汗水，也收获了不少高光时刻。当然，面对激烈的竞争，面对艰巨的任务，我们还有很长的路要走。
    科技部等九部门联合印发《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022—2030年）》，统筹提出支撑2030年前实现碳达峰目标的科技创新行动和保障举措，并为2060年前实现碳中和目标做好技术研发储备；中科院启动“科技支撑碳达峰碳中和战略行动计划”，提出突破若干支撑碳达峰的关键技术，探索支撑碳中和目标的颠覆性、变革性技术。蓝图已经绘就，需要我们拿出抓铁有痕的劲头推进工作，需要产学研结合畅通低碳技术创新应用链条，需要广大科技工作者迎难而上、锐意创新，拿出用得上、靠得住、既经济又见效的新技术、新产品和新方案，为碳达峰、碳中和作出真贡献。
    绿色低碳发展，是大势所趋，也是一场具有变革意义的同台竞技；把“双碳”的严峻挑战转变为重大战略机遇，关键在于科技创新。我们热切期盼，广大企业和科技工作者在绿色低碳技术攻关中不断实现新突破，将关键核心技术掌握在自己人手中，发挥好科技创新这个“关键变量”的作用，赋能“双碳”进程，在“双碳”引发的新一轮能源革命和工业革命中引领潮头。