区域交通互联走上“快车道”

    【本报北京讯】近期，天府空港综保区（一期）项目、沪苏嘉城际铁路等一批区域重点项目开工建设，推动成渝双城经济圈、长三角地区等区域交通互联走上快车道。与此同时，各区域发挥比较优势，区域产业资源、创新要素加快集聚，进一步推动重大区域板块成为我国创新发展的重要策源地。
    近日，2022年国家综合货运枢纽补链强链首批城市名单进行了公示。成都市联合重庆市以城市群申报，成为9个综合货运枢纽补链强链城市（群）之一，为建设综合交通枢纽集群按下了“快进键”。
    不只是成渝。随着交通基础设施加速互联互通，长三角“抱”得更紧。2021年，长三角高铁营业总里程达到6542公里，比2018年增长54.7%。10月28日，嘉兴嘉善至西塘市域铁路开工，作为长三角一体化标志性工程——沪苏嘉城际铁路的组成部分，嘉兴市将新增一条北部联系上海的快速轨道交通通道，有利于打造区域多层次轨道交通体系，推动长三角一体化发展。
    京津冀方面，目前，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。“京津冀、粤港澳大湾区、长三角、长江经济带、黄河流域等重大战略区域交通基础设施互联互通加速推进，轨道上的城市群都市圈建设成效显著。”国家发展改革委基础司司长郑剑介绍说。(汪子旭梁倩)