前三季度民营车企业绩冰火两重天

    在逾千家上市公司近期发布2020年三季报中，民营汽车企业总体呈现出不俗表现，但也有部分车企遭遇亏损，可谓冰火两重天。
    比亚迪发布的第三季度业绩报告显示，1-9月比亚迪实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润34.14亿元，同比增长116.83%。
    记者查阅历史数据发现，近几个月，比亚迪股价飙升，继市值突破4000亿大关后，11月5日，新能源汽车龙头比亚迪股价再创新高，大涨近9%，报182.9元。该股年初至今涨幅已达280%，总市值冲击5000亿元；港股方面，比亚迪股份大涨11%，市值首次突破5000亿港元，今年已累涨超385%。
    比亚迪三季报对上述业绩的原因作出了诠释，国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好，汽车板块业务实现恢复性增长，尤其新能源汽车销量实现快速触底反弹，销量实现快速增长。其中，“汉”“唐”两种车型销量增长迅猛，在同级别车型中销量位居前列。
    长城汽车三季度整车销量28.6万辆，同比飙升23.9%；长城营业总收入262.1亿元，同比大涨23.6%，环比增长11.5%，归属于母公司净利润14.4亿元，同比涨幅2.9%。另据分析，长城汽车三季度盈利19.5亿元，同比增长47.2%；环比增长25.3%。
    “大部分车企三季度实现预增、扭亏为盈，主要是受车市持续快速回暖带动销量增长。”资深汽车行业分析师任万付日前表示。
    不过，仍有部分民营整车企业遭遇亏损。众泰汽车三季报显示，前三季度净利润亏损约13亿-16亿元。
    关于原因，三季报显示，众泰汽车2020年前三季度，受资金短缺叠加新冠肺炎疫情的影响以及汽车行业整体景气度不高，同时银行贷款逾期导致的公司再融资能力下降及资金紧张状况加剧等因素的影响，公司下属各基地基本处于停产、半停产状态，公司的汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降。
    海马汽车公告显示，前三季度营业收入19.94亿元，同比减少43.84%，归属上市公司股东的净利润亏损2.34亿元。
    “民营车企要加强创新研发，走转型升级之路，才有可能在未来激烈的竞争中走得更远。”汽车专家贾新光表示。就以市值已经超过2200亿元的长城汽车为例，在可持续化发展方面，长城汽车加大研发投入，今年1-9月，长城汽车研发费用19亿元，同比增长28.5%，其中三季度研发费用6.7亿元，同比增长21.3%。
    “品牌车企的实践证明，唯有加大研发创新力度，才能从更深层面大幅度增强企业的核心竞争力，并赋予企业更强劲的增长动能。”贾新光表示。