千帆过尽浪依旧

    【本报重庆讯】近日，*ST力帆发布了关于招募重整投资人的进展公告。公告显示，9月14日，重庆两江股权投资基金管理有限公司(下称“两江基金”)、吉利迈捷投资有限公司(下称“迈捷投资”)以联合体身份，按招募公告的规定向管理人提交了意向重整投资人报名材料。经管理人确认，两江基金、迈捷投资报名有效，作为意向重整投资人参与公司重整工作。这也意味着，当地政府与吉利控股集团联手接盘，将为绝处逢生的*ST力帆迎来喘息之机。
    力帆实业（集团）有限公司成立于1992年，经过几十年商海浮沉，发展成一家融科研开发，汽车、摩托车和发动机生产、销售（包括出口）为主业，并集投资金融于一体的大型民营企业，为有着中国“底特律”之称的汽车工业重镇——重庆增添了浓墨重彩的一笔。力帆掌门人尹明善也上榜“改革开放40年百名杰出民营企业家”名单，以其不凡的创业经历成为民营经济界的一大传奇。
    然而，在中国汽车工业转型升级市场淘汰加速等因素影响下，重庆汽车工业遭遇了巨大挑战，部分车企发展风雨飘摇。
    力帆股份于2010年11月25日登陆上证主板市场，成为IPO首家民营汽车股票，十年后的今天，被实施退市风险警示，可谓“一声叹息”。当初那些年，作为曾经的中国“摩托车之王”，巅峰时期，力帆摩托车的年销售量达200多万辆，实现了中国摩托在海外的一次飞跃，而力帆也一跃成为重庆最大的民营企业之一。然而，此后的力帆无论是在“禁摩令”实施后，还是在汽车“新四化”浪潮的影响下，从摩托车行业切入汽车行业，再从传统乘用车转战新能源车，兜兜转转，却未能完全形成自己的核心竞争力……
    冰冻三尺非一日之寒。2017年，尹明善隐退幕后，将企业交给职业经理人打理。公开资料显示，2017年至2019年，力帆总资产从300亿骤降至194亿，经营收入从126亿下滑到74亿，利润从-1.87亿扩大到-43亿。2019年末，力帆集团净资产仅剩27.44亿元。截至2020年上半年，力帆股份总负债157.19亿元，资产负债率85.93%，1-6月营收15.84亿元，净资产仅为1.06亿元，力帆一度陷入危机，在困境边缘徘徊，且无缘重庆民企百强榜单。
    面对残酷的优胜劣汰，此次疫情也在力帆多次尝试自救后，终究成为了压死骆驼的最后一根稻草。今年8月21日，重庆市第五中级人民法院裁定受理*ST力帆破产重整。
    8月26日，*ST力帆管理人在“全国企业破产重整案件信息网”发布《力帆实业（集团）股份有限公司管理人关于招募重整投资人的公告》，目的在于通过公开招募重整投资人协调推进和统筹完成力帆的重整工作。
    目前，确认参与力帆重整的两江基金和迈捷投资，分别代表了重庆两江新区和吉利控股集团。其中，两江基金的大股东为重庆两江新区产业发展集团有限公司，实际控制人是重庆两江新区管理委员会，汽车产业作为重庆两江新区的支柱性产业，包括长安汽车、长安福特以及上汽红岩等多家企业都驻扎于此，此时雪中送炭，不难看出当地政府正致力于挽救力帆。
    而迈捷投资成立于2015年10月27日，主要经营范围为实业投资、服务、投资咨询（除证券、期货）、受托企业资产管理等，吉利科技集团有限公司持有该公司99%的股份，实际控制人为吉利控股集团董事长李书福。
    尽管目前重整方案依然处于保密阶段，具体的实施细则以及最终结果尚且没有结论，但是人们却由此看到了*ST力帆的一线生机。据透露，管理人将结合重整工作进展，加快与意向重整投资人、债权人等各利益相关方的协商沟通工作。
    千帆过尽浪依旧，山花艳时鸟自来。力帆重整获得新进展，对于力帆以及重庆汽车工业、重庆民营经济而言，不啻是一个难得的好消息。