今年成品油还会涨吗？

    据国家发改委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年8月22日0时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高85元和80元。这是今年国内成品油价格调价窗口出现的第三次上涨。
    具体调整方面，从全国平均来看：92号汽油每升上涨0.07元；95号汽油每升上涨0.07元；0号柴油每升上涨0.07元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花费3.5元。
    今年，国内成品油调价已呈现“三涨三跌十搁浅”的格局。截至本次调价，汽油价格累计每吨下调1545元，柴油价格累计每吨下调1490元。
    潮兴经济咨询首席顾问安家良对中华工商时报记者表示，中国的成品油价格温和且稳定，与中国2016年的油价制度改革有很大关系。成品油价格关乎整个社会的物流成本，其价格波动会传导到几乎所有实物商品，如果国内成品油价格波动幅度较大，则会打乱实体经济生产活动预期，进而更加严重地影响实体经济。因此，我国在2016年设置了一套完善的成品油价格管理体系，设置了原油40美元到130美元价格变动的阈值，从制度上抑制了石油产业链中下游产品尤其是国内成品油价格的大幅波动。
    记者梳理发现，今年4月份以来国际现货原油价格最低6.5美元/桶，期货最低-40美元/桶，如今国际原油价格已经恢复至42美元/桶上方，可谓经历了一轮“过山车”行情。而我国成品汽油价格自2009年养路费改革后一直维持在5500-8800元/吨的价格范围中，市场人士称本次成品油价格的上涨是价格波动机制处理后的正常上涨。
    中国石油大学相关专家认为，本次国内成品油价格上调受国内国际两个方面因素影响。国内方面，随着疫情防控工作不断取得良好成果，中国实体经济复苏强劲，预期向好，使很多石化行业在原油极端低价时有强烈的抢补库存的欲望，国内收储的原油数量维持在同期高位。国际方面，超低油价使美国页岩油企业停产，产油成本过高的海上油田维持最低产能，加上OPEC+组织协调成员国进一步减产，使原油供应在短期内减少，严重的供大于求关系得到扭转。
    此外，美国能源信息署数据显示，5月美国原油产量大幅下降900万-1000万桶/日，创历史最大月度降幅；近期原油库存也累计下降1798万桶。8月，美国原油平均供应量为1838.4万桶/日，较去年同期减少14.3%。
    中国社会科学院相关专家表示，美国因素在包括油价在内的国际大宗商品价格运行中至关重要。首先，美元全球结算体系掌握着国际原油价格，美元币值波动会使原油价格产生波动。美元指数最新降至92.788的两年最低水平，美元走弱也给以美元计价的原油价格提供支撑。其次，国际疫情发生后，美联储采取了无限量宽松政策，超发货币流向了全球所有大宗商品市场，除了国际原油价格以外，铁矿石、铜、大豆等都迎来了价格的大幅上涨。再次，美国疫情严重，重要产油区的疫情还没能得到有效控制，页岩企业停工减产已经是常态，供给下降幅度较大。
    隆众资讯油品分析师李彦认为近期国际原油价格上行动力并不强劲，同时仍需提防海外疫情等潜在利空影响，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。中宇资讯分析师王涛则认为，下一轮油价调整仍有搁浅可能，当下国际经济因素推力继续增强，同时海外疫情无明显向好迹象，原油无充足动能完成连续上行。
    受欧元区经济复苏放缓、印度原油进口量下降及美国原油开采活动增加影响，国际原油市场供需形势再度趋向不平衡。市场研究机构埃信华迈公司数据显示，8月欧元区制造业和服务业综合景气指数低于市场预期，引发市场对欧元区经济复苏和原油需求增长的担忧。
    安家良认为，近年来，我国一直致力于转变能源结构，7月份全国规模以上工业发电量同比增长1.9%，其中，水电、核电、风电发电同比分别增长6.1%、6.7%、23.2%，新能源对化石能源的替代也使油价不具备长期上涨动能。