车联网悄然成投资风口

    
    日前，福特在欧洲市场宣布，针对其麾下的FordPass APP进行开放，为消费者提供免费的车联网服务。一个更加数字化与科技化的功能使用体验或将迎来全新的商业视角。
    早在2016年，福特的车联网系统功能就已正式发布。此次全面启动的车联网动作更加重量级。有权威人士表示，未来，车联网功能将会是不可或缺的配备项目，毕竟它能为人们带来更多，且更加丰富的便利以及生活逻辑的最佳体感画面。
    其实，此前随着搭载百度车联网的量产车型逐渐落地，百度车联网商业化也已有所突破。作为中国智能车联领域的探索者，百度车联网已与60多个国内外一线汽车品牌达成合作关系，搭载百度智能车联能力的量产车型已在2019年累计行程共计10亿公里。有关统计数据显示，凭借强大技术实力赋能，车联网这种商业模式的生态化进程正在加快。汽车大数据的应用改变的将不仅是自动驾驶、智能车载系统等技术层面的思维模式，重要的是将彻底颠覆传统汽车行业的商业视角。
    应该说，车联网带来的更多是一种助力。车联网不再只是一个车机产品，它一定是不断向前延伸，成为一个能感知、能预判、能执行的超级出行服务运营平台，形成对整个主机厂在产品迭代、用户体验、出行服务、售后保养、口碑营销等方面全方位的改变。
    联想到特斯拉抢占低空网络，业界人士不难发现，特斯拉要实现的就是一种商业化模式的布局。未来要卖的不仅是汽车，还会卖车联网带来的持续性服务。车联网做的事是创新出行方式、改变出行方式。要让用户使用汽车不只是把其当作一个出行工具，而是把汽车出行变成服务，这应该是车联网商业模式的内核。车也许会越卖越便宜，而服务一定会越来越多样和色彩斑斓。
    可以肯定的是，车联网带来的商业模式值得期待，它不仅可以提升新能源汽车的渗透率，而且正在悄然成为风口。从智能车联到智能物联，一个按需求连接万物的万物互联时代正在到来。