柳青去“偷师”开云要“来华”

    近日，滴滴出行总裁柳青以独立董事身份加入开云集团董事会。作为旗下汇集了古驰、圣罗兰、巴黎世家等知名品牌的法国奢侈品巨头，开云鲜有任命亚洲人做此类高职位的风气，甚至放眼国外大型奢侈品集团也鲜有任命中国人做董事的先例。而柳青，从其履历来看，也并非奢侈品圈内人士。
    柳青入局开云，但不是离开滴滴。估计是此番操作反响太过强烈，柳青很快做了回应，不是要离开滴滴去国外，“澄清一下，只是在去年12月的时候被开云董事长分享的'emotional marketing'击中了，成功的品牌需要情感上的认同，用户得到的不仅仅是产品或者服务本身的价值，还要让我们的乘客和司机收获情感上的舒适，这方面是要学习的。作为独立董事，希望在每年为数不多的几次会上多多‘偷师’。”
    柳青言语中的“偷师”内容显得有些形而上，倒是开云集团的“务实”是实实在在的。柳青是在中国一代民营企业家中拥有颇高声望的柳传志之女，后在高盛曾做到亚太区董事总经理的职位，在业界具备顶流的资源——当年加入滴滴后，很快主导了震惊整个商界的滴滴、快的合并，收购优步中国，完成单笔20亿美元巨额融资等等具有里程碑意义的事件。
    而如果说，当年高盛时期的柳青还是一个典型的学霸从业之路，那出走滴滴这些年的柳青已经是一个十足的创二代中国女企业家的人设，且拥有了在新经济业态发展中摸爬滚打的成功经验。
    开云向柳青抛出的橄榄枝，从某种程度上说，是开云瞄向了中国市场，而柳青手握这条道路的资源和经验，不管是对接市场还是对接政府，不管是对接传统市场还是新经济领域，其都具备发挥很好纽带作用的积累。
    在今年更早些时候开云集团的财报会上，董事长兼CEO弗朗索瓦-亨利·皮诺就表示，中国市场还有很大增长空间。
    开云集团2019年实现净利润超过23.08亿欧元，其中，中国消费者为其整体收入贡献了30%。开云财报中引用了咨询公司贝恩提供的数据，认为2019年90%的奢侈品市场增长来自中国客户。
    受新冠肺炎疫情影响，客流量和销售额大幅下滑，开云集团2020财年一季度销售额一反过往增长趋势，同比下降15%。而根据波士顿咨询预计，中国奢侈品市场将先于全球其他市场率先恢复，甚至在2020年出现10%左右的正增长。
    锁定中国用户，要来中国市场，开云的意图已经明了。
    还有一点值得关注的是，开云2020年一季度总营收中，直营渠道收入下降19.5%，分销渠道收入下降6.8%，电商业务收入增长21.1%。开云要以怎样的方式进入中国呢？会不会在柳青的加持之下多一些互联网气质呢？
    中国本就是全球最大的市场，后疫情时代，中国市场的价值又将被进一步重新评估和看重，那么，接下来是否有更多的国外大集团会采取更加倚重中国市场的战略呢？而开云与柳青的“链接方式”是否会掀起某种效仿，成为后疫情时代国外大集团打开中国市场的路径呢？