二手车市场需务实前行

    疫情让“宅经济”火了起来，也让不少企业遭到重创，曾经战火弥漫的二手车市场表现颇为冷清。
    据中国汽车流通协会对二手车经销商复工情况进行的调查数据显示，截至2月24日，经销商复工率为39.1%，二手车市场持续低迷。
    一方面，消费者对二手车有着很大的需求，难以找到心仪的优质车源。另一方面，二手车作为非标产品，在“一车一况一价”常态下，二手车行业如何健康发展，企业将如何把握住机遇？
    线上营销多为噱头
    针对疫情，二手车企业提出应对办法，企业平台迎合“宅经济”，逐渐转型线上卖车模式。从线上销售渠道视频上来看，线下销售员转战线上成为新主播。
    中国汽车流通协会二手车战略发展研究会参事黄培文认为，目前电商平台的网上行为只是营销噱头，更多是为了品牌营销。二手车作为非标产品，汽车的实际情况一直是消费者心中过不去的那道坎。线下业务转战线上并不成熟，不如发挥线上在效率、可视化等方面的优势，解决供需两端“水土不服”的问题。
    黄培文认为，由于二手车是典型的非标产品，一车一况、一车一价、一地一价，甚至一时一价，因此，经营主体需要对车况进行严格把关，因此诚信建设尤为重要。
    线下转型有诸多机遇
    受疫情影响，不少二手车公司纷纷宣布停工降薪，降低运营成本。以优信二手车为例，优信集团宣布停工降薪，上市以来优信一直处于亏损状态，业绩陷入低谷。
    众多电商二手车企业不惜斥重金，野蛮营销，投放广告和植入综艺电视占用了不少资金，品牌营销耗时耗力，当遇到突发状况时，不少二手车电商处境艰难。
    营销只是树立品牌形象，对于企业而言，务虚只能一时，务实发展将更有前景。目前需要不断进行资源整合和优化，并且需要建立强大的物流网络。因此，二手车的重资产、高负债的模式必然也会出现行业整合。
    黄培文认为，电商平台应当发挥互联网的优势，利用技术手段，将海量的车源呈现给消费者，并为之匹配最优车源。
    老虎证券投研团队认为，目前汽车行业处于深度调整的周期，从二手车营销模式来看，二手车商很难形成房产中介“垄断”，从业务形态上来说，目前线上二手车市场产品同质化现象严重，想要在市场竞争中取胜，仅靠价格、广告已很难有所突破，而突围方式无疑是轻资产、产品升级产品升级和赢得市场的有效途径。
未来二手车市场将迎洗牌
    中国汽车流通协会不久前发布了2019年二手车全年数据。2019年，二手车累计交易1492.28万辆，同比增长7.96%，交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%。
    随着行业加强了诚信建设，并且在互联网平台的推动之下，消费者对二手车的认可度有了明显提升。
    黄培文认为，未来市场格局仍将以二手车经销商、主机厂、经销商集团、电商平台并存的方式发展。他认为，脱离线下的电商模式是难以发展壮大的。未来电商平台与实体要进行优势互补，形成一种互利共生的模式，才能走得更远。
    任何事情都有两面性，疫情来临，既是挑战，也蕴含机遇。突如其来的疫情让原本就竞争激烈的汽车市场开始加速洗牌，汽车行业的格局或将迎来重塑。以瓜子二手车、优信二手车、人人车等为代表的二手车电商平台或在迎来新一轮的增长，还有一场硬仗要打。