新能源何时放飞“白天鹅”

    
    当新冠肺炎疫情这只“黑天鹅”降临各行各业，新能源行业也未能幸免。对于与百姓生活关系密切、正处于市场过渡调整期和关键发展阶段的新能源汽车和光伏产业，无疑会带来诸多不确定性。而在中央加快包括新能源汽车充电桩在内的新型基础设施建设等利好政策推动下，期待中象征清洁、和谐、稳定的“白天鹅”效应何时放飞？
新能源汽车产销量遭腰斩
    新冠肺炎疫情无疑给新能源汽车行业造成了“重创”。据中国汽车工业协会数据显示，2020年元月，我国新能源汽车产销量预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%，形同腰斩。同期，我国动力电池装机量约2.32GWh，同比下降53%。同期，国内大部分电池企业，如宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、力神电池、中航锂电、孚能科技等，动力电池装机电量均出现大幅下滑。
    作为新能源行业的领军企业，比亚迪、北汽蓝谷、蔚来三者同时都大幅下滑，比亚迪1月新车销售2.5万辆，同比下降42.7%，其中新能源汽车7100辆，同比下降75.1%；北汽蓝谷电动汽车销量为2006辆，同比下滑55.54%。蔚来汽车交付总量1598台，同比下跌11.5%。
    对于出现上述情形的原因，业内人士认为，主要是新能源汽车销售点集中在大城市，而这些城市正好也是受疫情冲击最大、复工管控最严的城市。尽管有预测中国车市尤其新能源汽车市场在未来数月将受到重挫，不过，由腾讯汽车联合国内知名媒体近日推出的“2020汽车限购城市消费倾向调查问卷”结果显示，有超过70%的消费者会选择购买汽车，其中仍有超过40%的消费者选择购买新能源汽车。
刚性需求被积压更迎政策利好
    3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，提出要发力科技端的基础设施建设，其中就包括对新能源汽车非常重要的充电桩。在政策利好作用下，在疫情期间被积压的新能源汽车刚性消费需求，预期待疫情过去后会有一轮较强的集中暴发。
    新能源汽车，作为脆弱的朝阳产业，在当前关键时期，要不要继续给予补贴？引发了新一轮关注。
    在年初的中国电动汽车百人会上，工业和信息化部部长苗圩表示“工业和信息化部将会同相关部门深入研究和评估新能源汽车的补贴政策，2020年7月份补贴政策将不再退坡。”商务部于2月20日表示，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。多地给予响应。
    3月2日东风汽车发布公告称，收到湖北襄阳市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴2亿元。此前的1月21日，东风汽车还收到襄阳市财政局转支付的2018年度新能源汽车推广应用补助资金预拨款1.39亿元。
    3月4日，广州市政府印发《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，提出，从3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车，给予每车1万元的综合性补贴。
自主研发赢得消费者青睐
    无需讳言，长期以来，新能源车企靠补贴度日。但消费者对于新能源汽车产品则有更高的要求，高续航能力、丰富的产品功能、个性化定制等，需看到，如今新能源汽车产业已从高速发展转为高质量发展，政策驱动向市场驱动转变。
    可喜的是，长期以来，我国新能源汽车厂商坚持不懈地进行科技研发创新，积累了一定的技术成果储备，赢得了越来越多消费者青睐和期待。相信待疫情过后将有不错的市场表现。
    在2019年7月举行的世界新能源汽车大会上，公开展示了世界领先的8项创新技术，宁德时代高比能快充锂离子电池技术赫然在列，与华为、比亚迪、丰田、特斯拉、宝马等厂商的技术成果比肩。
    比亚迪获悉计划在今年推出“刀片电池”，该电池在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。
    北汽国家新能源汽车技术创新中心自主研发的氢燃料电池汽车动力平台，通过燃料电池动力系统集成及整车开发，整合了燃料电池汽车及关键部件产业链上下游资源，重点攻克了多项关键技术，加快推进了京津冀地区燃料电池整体产业链协同发展。该平台采用电电混合动力系统设计，实现了燃料电池系统前机舱整体集成，突破了高功率密度的动力系统设计，达到国际先进技术水平。
    另据报道，曾于2月5日宣布为防止新型冠状病毒肺炎疫情扩散而临时关闭上海超级工厂的新能源汽车巨头特斯拉，近日宣布，将扩大上海超级工厂汽车组件产能，以实现供应链本地化。分析人士认为，特斯拉考虑到在中国市场的竞争压力，因而在当前疫情下仍采取上述举措。
    光伏产业继续保持平稳
    与新能源汽车遭遇的重创行情不同，光伏产业在此次疫情中受到的直接影响较小，运营情况相对稳定。
    光伏行业制造端所涉及产品种类较多，其中主要包括硅料、硅棒、硅片、电池片及组件等主材，以及PVC薄膜、背板、铝边框等辅材。上述主材在电站建设中成本占比高，相关产品的供给直接影响下游电站建设的工程进度。制造端偏上游的硅料和硅片产能多数集中在我国中西部地区，尤以新疆、内蒙古、云南为主，中下游的电池片、组件环节产能则主要集中在江苏、浙江为代表的长三角区域。湖北省并非我国光伏制造业大省，因此本次疫情对国内光伏制造业的直接影响较小。东方日升新能源股份有限公司全球市场总监庄英宏、赛维集团董事长甘胜泉等企业家，均对媒体表示了乐观：疫情下，光伏行业并未出现太大的恐慌心理，这从近期A股市场较为平稳的行情可窥见一斑，值得投资者关注。2020年的光伏市场仍前景可期。