北京迈入“一市两场”双枢纽时代

    在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后,北京大兴国际机场今日正式投运通航，北京迈入“一市两场”双枢纽时代。大兴国际机场位于首都正南，距天安门广场直线距离约46公里，地处京津冀区域的中心。
    “机场选址最主要考虑的是‘天’‘地’‘人’的因素。‘天’就是指天上的空域限制，‘地’就是地形条件、交通配套、市政配套等地面上的交通布局，‘人’就是指机场离目标客源地的距离。”中国民用航空局副局长董志毅说。大兴国际机场航站楼共7层。地上5层，主要为旅客进出港、候机及中转使用；地下2层，分别为各类轨道交通车站的站台层和站厅层。“脚下就是地铁、城际铁路等多种交通形式，实现1小时通达京津冀。”中国民用航空局机场司司长刘春晨表示。
    “得天独厚的地理位置决定了它不仅是北京的机场，也是雄安新区的机场，更是京津冀共同的机场。”刘春晨表示，大兴国际机场与首都机场形成“一市双场”格局，未来北京市航空旅客吞吐量将突破2.5亿人次，带动人流、物流、资金流、信息流等生产要素高效聚集，激活150平方公里的临空经济区，服务北京和雄安新区建设，为京津冀区域协同发展提供新动力。
    北京大兴国际机场副总经理孔越接受记者采访时表示，大兴机场是一个为中转而生的机场，快捷的中转方式在国际上处于领先水平。在天上和地面构建了两张网，天上这张网把航空公司的所有航班串起来，形成有效的航班波。地上这张网通过“五纵两横”的地面交通，将京津冀甚至更远区域的旅客连接起来。这就是大兴机场的“天上一张网，地上一张网”理念。因为大兴机场为单体航站楼，所以中转效率非常高。
    截至目前，共有66家航空公司意向入驻北京大兴机场，其中20家境内航空公司、46家港澳台地区及外国航空公司，各航空公司航班时刻陆续获批。2019年冬春航季，北京大兴机场预计开通116条航线，其中国内航线101条，国际航线15条；覆盖全球112个航点，包括国内航点97个，国际航点15个。预计到2022年，机场旅客吞吐量将达到4500万人次，国际航班占比20%；到2025年，旅客吞吐量将达到7200万人次，国际航班占比有望达到30%。
    北京大兴机场民航部分投资达1167亿元，带动交通等市政配套投资达3000多亿元，总投资达到了4500亿。未来，北京大兴机场与北京首都机场将共同打造世界首座拥有双国际枢纽的城市，两场年旅客吞吐量将突破2.5亿人次，带动人流、物流、资金流、信息流等生产要素高效聚集，激活150平方公里的临空经济区，服务北京四个中心和雄安新区建设，为京津冀区域协调发展提供新动力。