汽车行业进入转型升级重要关口

    全国工商联汽车经销商商会会长吕伟民认为，经过多年的发展，我国汽车市场已经由以“产品为主导”的卖方市场转变为以“消费为导向”的买方市场。未来一段时间内，汽车市场将处于产能严重过剩与需求减速的剧烈矛盾之中。汽车经销商需要抱团取暖、形成合力、共渡难关
    
    日前，“全国工商联汽车经销商商会2018年理事会（扩大）会议暨中国车商高峰论坛”在上海召开。作为一年一度的汽车经销服务行业盛会，同期举办的系列主题活动有全体大会、七场分论坛以及“第十四届RA上海国际汽车定制改装博览会”，吸引了全行业的关注。来自政府、企业、研究机构等嘉宾及来自全国的行业专家、汽车品牌经销商、汽车零部件生产商、产品集成商、经销服务商等代表云集，共谋行业发展。话题涉及汽车产业“新四化”、汽车新零售以及经销商转型升级、新能源汽车发展趋势、汽配供应链发展、综合品牌发展、汽车定制与改装、汽车露营地建设、汽车设计与内饰等方面热门领域。
    在中国车商高峰论坛上，全国政协经济委员会副主任、国务院发展研究中心原副主任刘世锦，国家信息中心副主任徐长明，国家市场监督管理总局反垄断局副局长陆万里等领导以及国内各大汽车经销商代表、整车制造、售后服务与互联网等领域的600余位创始人、董事长、CEO等业界精英共聚一堂，以“聚合力量·破局发展”为核心议题，为汽车经销服务行业发展建言献策。
    时下，随着中国汽车产业的电动化、智能化、网联化、共享化的深入发展，尤其是2017年商务部《汽车销售管理办法》的贯彻实施，中国汽车经销服务行业已经进入转型升级的重要关口。
    全国工商联汽车经销商商会会长吕伟民在致辞中表示，经过多年的发展，我国汽车市场已经由以“产品为主导”的卖方市场转变为以“消费为导向”的买方市场。未来一段时间内，汽车市场将处于产能严重过剩与需求减速的剧烈矛盾之中。“在汽车经销服务行业，90%都是民营经济，应该说，民营经济为汽车流通领域的发展做出了巨大的贡献。未来一段时间内，汽车市场将处于产能严重过剩与需求减速的剧烈矛盾之中，汽车经销商需要抱团取暖、形成合力、共渡难关。”
    据预测，未来10年内，中国的汽车经销服务行业（包括厂商关系模式、传统经营模式）将迎来重大变局，线上与线下协同的大型汽车卖场、汽车电商结合新零售、金融保险、以及整合汽车供应链等新型业态百花齐放，一二线与四五线城镇的消费分级势必加速市场细分与横向联合。同时，随着市场和需求的变化，上游汽车制造商，纷纷开始涉足出行服务领域，并通过布局和直面终端用户开拓市场，这些新的变化和趋势，都对传统的整车经销商（4S店）与经销服务行业带来极大的冲击。
    全国工商联会员部商会处处长王兆成表示，在改革开放的40年中，汽车产业发展成为国民经济的支柱产业。作为汽车产业的重要组成，汽车经销服务行业在拉动内需、带动就业、保证汽车市场和谐稳定发展等发面做出了应有的贡献。面对市场发生的新变化与新需求，汽车经销服务企业需要提振信心，加快转型升级的进程，积极探索新的发展方向和业务模式，以多元化的经营适应市场新变化，满足市场新需求，力争充分发挥流通“指导生产、引导消费”的作用。
    改革开放以来，我国的汽车产业发展很快，2017年产销分别完成了2900万辆和2800万辆，已经连续9年全球第一的位置。作为国民经济的重要支柱产业，对于经济发展、激发消费潜力、提高群众的生活水平等等发挥了非常重要的作用。同时，它也是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量。
    陆万里在主题演讲中表示，促进汽车产业的持续、健康、有序的发展事关经济社会大局和人民群众的福祉，也是社会各方面的共同责任。汽车产业的持续健康发展既取决于创新体制的不断完善，取决于整个产业的转型升级，同时也取决于汽车市场的有效合规的有序的竞争以及行业经营者切实履行社会责任依法合规诚信经营，因此规范市场竞争秩序，营造公平有序的市场发展化学，对保证生产、销售、二手车的流通以及汽车产业链的每一个环节良性运转，互动合作以及最终的维护消费者合法权益，我想都具有重要的意义。
    陆万里说：“作为反垄断机构，我们也致力于维护汽车市场公平竞争的秩序，为产业链上各阶段、各个环节的经营者提供良好的经营环境，促进产业良性的持续的发展。”
    作为汽车经销商代表，东风日产乘用车有限公司的副总经理陈昊认为，从行业的角度来看，在技术进步和消费升级的推动下中国的汽车行业可以叫“新四化”。“目前，的市场主要存在三个方面的特点，第一是新政策，今年上半年类似于自动网联汽车自动驾驶功能的等等一系列政策的出台，让我们看到整个汽车市场发生了重大的变化。第二是新物种，经过多年的孵化，新能源甚至造车新势力都在开始从亮变到质变的自发，客户从被动的接受到现在的主动接受。第三也是消费，也是最关键的。新科技、新思维、新生活方式互相循环促进，一切都给汽车商业场景的变革带来了进展。”
    陈昊表示，未来将体现以私人购买为主体，厂商和经销商也应该适应未来汽车新星球商业模式下自己的角色，更好为汽车用户服务。“用户是厂家和经销商最核心的资产，过去用户的服务更多是基于在汽车买卖这个关系中产生的一系列垂直的服务，它可以是一个相对比较封闭的空间去完成的，主机厂、经销商只要把品牌做的事情做完就可以了，未来用户需求已经进入到多维空间，从刚性的需求到弹性的需求，从实用价值到进入非实用价值的需求，从买方市场到卖方市场，从以产品为中心到以人为中心，汽车消费的转型，未来主机厂、经销商只有通过前触点、前价值链、服务链才能满足客户体验的新需求，围绕着汽车的产品和服务、厂商、经销商以及消费者三者之间商业闭环正在兴起。”
    陈昊认为，把经销商的收益和消费者满意作为目标，既要夯实现有的服务体系，又要着眼未来开展新的商业模式，消费者不只是销售的对象，经销商也不再是主机厂的销售渠道，要做到的是构建厂商、经销商和消费者三者之间平等、和谐、可持续发展的这种生态体系，才是转型时代厂商和经销商的携手共进之道。