“三次创业”坚守一份初心

    今年恰逢日盈电子成立20周年。我们做制造业，从来没有一夜创富的神话。我们唯一能做的，是面对诱惑时的坚守。“坚守”两字，交织在我个人和日盈的共同成长道路上。
    第一次创业
“绝境求生”吹落黄沙始见金
    19岁那年，我高中毕业，进入常州接插件总厂做起了一名普普通通的冲床工。因为肯吃苦，善钻研，此后几年间，一路从冲床工，到打字员，再到销售科内勤。到1994年，厂里完成1000万元的销售额，我跑下的业务就有600万元。
    也就在这一年，企业改制的改革浪潮把我推到了风尖浪口，凭着一股“女人不服输”的信念，我咬牙借款200万元买下了自己工作了十几年的工厂，成为横山桥镇第一位乡镇企业转制的私营厂长。
    正当我踌躇满志准备大展拳脚之时，困难和问题接踵而来。转制留给我的是150名职工、5亩地、89万元亏损以及500万元的贷款。因为转制遗留下来的6场债务官司，我第一次坐到了被告席上。紧接着，财务拿着1.5万元的账单，告诉我距离过年发工资只有3个月了。于是，我刚走下被告席，又走上了四处追债的道路。
    坦白说，那真的是一段“谷底的岁月”。在阵痛中改制，在困境中求生，在改革中勃发。燃眉之急一一解决后，我发现电子电器产品市场已经是一片红海，随时面临着被淘汰的危险。于是，我们开始积极筹措资金，大胆开发新品，拓展新的市场，并对企业进行一系列大刀阔斧的改革。1995年底，工厂实现扭亏为盈。短短3年，我们还清所有欠款，生产步入良性循环。
    1998年，日盈正式成立。面对摩托车产业迅猛发展的态势，我们果断将产品方向定位为摩托车线束和连接器，同时将生产版图从常州延伸到广东，成立江门市容宇电子公司，逐渐成为国内最大的摩托车线束供应商，为本田、雅马哈、大长江等知名摩托车制造企业配套。可以说，日盈的“第一次创业”是“绝境求生”，吹落黄沙始见金。
    第二次创业
    用实力赢得行业“通行证”
    进入新世纪，国内摩托车产业日渐饱和，日盈的发展开始徘徊不前。与此同时，关于“中国将成为全球第一大汽车市场”的行业判断开始出现。从整个行业来看，我国汽车零部件行业起步较晚，跨国汽车零部件供应商则凭借其拥有的先进零部件设计和研发技术、与整车制造商长期稳固的合作关系或其本身便是源自外资整车品牌等先行优势，在我国关键汽车零部件制造领域处于主导地位。
    国内缺乏拥有话语权的汽车零部件自主品牌，谁都有机会为“中国制造”代言，我们判断，这是一片可以踏入的“蓝海”。
    2003年，我们又一次开始大规模的转型，陆续研发风窗清洗喷嘴、汽车大灯清洗系统、精密注塑件等汽车领域配套系列产品，并保持了每年30个新品的研发速率，和法雷奥、海拉等世界级零部件供应商有了同场竞技的本领。
    短时间内大量密集资金投入，需要“孤注一掷”的勇气。庆幸的是，一路征程一路歌，现实也正像大海一样，包容着满怀创业激情的我们。2005年，日盈通过了德国大众的BMG认证，获得了汽车行业第一张“通行证”，正式进入了大众的全球供应商体系。此后，我们的产品在大众不断上线，替代进口产品，跨入发展快车道。
    转型过程中，科技创新始终是我们赢得世界巨头青睐的“利器”。几年间，日盈建成江苏省车用洗涤系统技术研发中心，并在常州本部、上海、德国设立了三大研发中心，与上海同济大学汽车学院强强联手，在项目研发、人才培养、科技项目申报和技术研究等方面进行全方位的合作。通过筑巢引凤、技术升级、产品创新，不断开发各类新型智能化汽车电子产品。
    与此同时，企业内部不断打破民营企业家族式经营管理模式，建立现代企业制度，引进精益管理和项目管理，导入先进的质量管理体系，多种产品通过了美国UL、E-mark和CE认证，收获了“中国汽车电子电器电机行业十佳企业”“国家火炬计划重点高新技术企业”“江苏省高新技术企业”等多项荣誉。
    曾经，面对奥迪、大众、通用等国际知名企业，我们是一种仰望的姿态；现在，我们用实力掌握了行业话语权，一点一点打开大鳄们在市场上筑起的重重“壁垒”，成为共同研发的合作伙伴。在汽车零部件行业，产品的口碑就是“生命线”。可以说，日盈的“第二次创业”，用实力赢得了行业内一张又一张颇具分量的“通行证”。
    第三次创业
擎起汽车电子中国自主品牌大旗
    熟悉日盈的人知道，过去的2017年，是日盈不平凡的一年。这一年，我们迎来了主板上市，迎来了“三次创业”的发展契机。早在2012年前后，国内汽车行业因为一系列政策的出台和一些外资品牌的重大调整，出现了两种截然不同的声音。面临彷徨，我也开始认真思考一个问题：日盈究竟要成为一家什么样的企业？是谋求短期利益，还是实现基业长青？
    在复旦大学进修EMBA课程的日子里，日渐增长的眼界和开拓的思维让我明白一个道理：一个高瞻远瞩的公司，要有务实的理想主义，要有超越利润之上的追求；但它们绝非空想，而要有持续不断的增长新优势。
    作为一个在制造业深耕十多个年头的企业家，我深刻感知到：制造业承担起了中国宏观经济转型的突围重任，而现状是，中国制造业总体上大而不强，在一些关键领域没有掌握核心技术。以汽车零部件行业为例，当前全球汽车零部件产业仍主要由美国、德国、法国及日本等传统汽车工业强国主导，国内零部件企业在国际市场的力量仍显薄弱，需要不断加大投入，推动自主研发、技术创新，增强产品竞争力，发展壮大一批代表“中国制造”的自主品牌汽车零部件企业。
    而借助资本市场，从做“加法”到做“乘法”，日盈有信心实现这一目标。带着一系列缜密的前景分析和一腔“做大做强自主品牌”的热情，2013年，日盈启动上市工作。或许是好事多磨，我们经历了股灾、IPO历史最长的停顿。最终，在日盈人的努力下，2017年6月27日，主板上市的钟声敲响，宣告日盈正式进入资本市场新时代，新的发展大幕由此拉开。
    借助资本市场这股“东风”，针对汽车行业标准不断提升，消费者对于汽车舒适化、智能化需求不断提高的现状，我们确立了以“进口替代”为导向，与整车企业同步的研发策略。目前，我们与德国大众、奥迪等合作开发的新标准光线传感器，针对国内PM2.5开发的传感器等产品，都将在两年内全面上市。
    市场竞争，不进则退。日盈想要走向世界舞台，传统的工业制造模式已不足以支撑这一目标的实现。当世界都在追赶工业4.0的时候，日盈也开始了工业4.0和“互联网+”的探索。随着上市募集资金逐步到位，我们的清洗系统、精密注塑等四大主营模块正全面引进自动化流水生产线，德国研发中心也将进行全面升级，以进一步提高企业技术创新能力和市场竞争力。
    很多人问我：“为什么企业上市了，你还这么忙？你不是应该坐在办公室运筹帷幄吗？”只有过来人才知道，上市，并不是“诗和远方”，而是梦想照进现实，迎接新的开始。
    “新的开始”，一肩责任，一肩压力。企业的不同发展阶段，需要企业家拥有与之相匹配的经营和谋划能力。所以，我和董事会及经营管理层忙着学习提升，练就捕捉优质项目的眼光，为信任我们的公众创造更多的价值。上市之后，我们将迎来更严格管理的“后治理时代”，因为单靠技术取胜的时代终将转变成为靠管理取胜的时代。
    多年来，我们始终谨记肩负的社会责任并主动担当，为党和政府分忧。十几年来，日盈累计捐资近200万元用于企业所在地——芳茂村的公益建设和新农村建设，以回报社会，造福桑梓。公司还设立了“日盈百万光彩基金”，用于资助芳茂村老弱病残、困难群众，助其脱贫致富，避免因病致贫。
    有人开玩笑说，移动互联网时代，如何看透一个人未来十年成败？很简单：看他微信朋友圈的质量。我们希望日盈的“朋友圈”，都是汽车行业世界级的龙头。对于正在努力中的“三次创业”，我们已经擘画了这样的愿景：汽车行业进口件替代的第一选择，产品覆盖国内外全品牌的行业龙头，基于工业4.0的智能制造和技术革新的引领者。
    回首三次创业，日盈始终坚持一颗初心：擎起汽车电子中国自主品牌大旗。（本文作者系江苏日盈电子股份有限公司董事长）