进口汽车关税将降至15%

    5月22日，财政部发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。其中整车零部件下降10%关税最为受人关注。
    过去30年，中国进口汽车关税已下调9次，从最初的100%-200%降至目前的25%。自2006年7月以来，中国整车进口关税税率一直稳定在25%。此前，降低关税虽被多次提出，但始终未能成行。此次下调政策的正式施行，也显示出我国对外开放的决心。
    今年1月末，时任中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上说：“中国将有序降低汽车进口关税。”而3月份两会期间，商务部部长钟山也表示：“将下调汽车、部分日用消费品等进口关税。”4月10日的2018博鳌亚洲论坛上，国家主席习近平则明确表示，中国将大幅度放宽市场准入，这种放开将重点在金融业和制造业上进行。
    对此，国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，我国进一步扩大改革开放的需要、汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要、满足消费升级的需求，是此次拟定汽车降税方案的主要考虑因素。
    2017年，中国进口汽车达121.6万辆，同比增长16.8%。汽车行业分析师、全国工商联汽车商会秘书长曹鹤表示，进口关税下调，主要会对自主品牌的中高端品牌带来较大的冲击。对合资企业来说，由于合资企业能够对本土生产和进口有所协调，影响相对较小。曹鹤同时表示，随着进口关税的下调，国外豪华车企部分车型的国产化进程有可能会延迟。
    中信证券预计，下调关税后，消费者最终支付的价格将降低8%-15%，进口车消费量从目前100万辆-120万辆的规模，向150万辆-200万辆的规模迈进。
    在新能源汽车方面，曹鹤表示，由于今年会彻底取消新能源汽车外资股比限制，因此对新能源车的影响不如在传统车型方面的影响大。数据显示，2017年新能源汽车进口量达2.23万辆，同比增加38.2%（2016年新能源进口量1.61万辆，同比增长279%），其中纯电动车型比例由2016年的69.7%提升至84.6%。
    此外也有行业分析认为，随着关税下调更多外来竞争者的入局，传统车企已进入“断奶期”。可见的是，我国自主车企已具备相当实力，在竞争将更为激烈的局势面前，传统车企也在积极扩大自己的朋友圈。
    上述国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。有关部门旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。希望通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。