乐见日本参与“一带一路”建设

    日本在“一带一路”沿线国家仍然有独特的市场竞争力，积极参与符合共同利益，对此我们应该持开放的立场乐观其成。日本如果进入欧亚大陆腹心地带参与丝绸之路经济带的事业，无论是基础设施建设或者商品流通，都需要借助我国作为通道或者跳板，这是我国独特的合作资本。在海上丝绸之路方面，我国先期投入建设的成果，也可以作为接纳新伙伴的驿站
    由我国倡议发起的“一带一路”建设事业，其参与建设方是否有区域限制？对于像日本这样与中国有着诸多历史遗留问题的国家，中国是否欢迎其参与建设？昨日，在日本访问的国务委员、外交部部长王毅作出了明确表态。
    王毅表示，“我们对日方以适当的方式参与“一带一路”建设持开放态度”“我们愿意同日方一起，找到合适的项目，开展三方的合作。包括在建设高质量的基础设施方面，中日两国有着共同的想法，都希望基础设施是高质量的。我们可以把彼此的优势结合起来，以便更好地解决本地区以及其他地区基础设施不足的迫切需求”。
    其实，王毅外长的这个态度，并不是中国在这个问题上的重大改变，而是在具体的场合和具体的时机上，将中国在这个问题上的原则和立场更明确化、具体化。中国发起“一带一路”伊始，就确立了开放建设的立场，明确“一带一路”不是地缘政治工具，欢迎国际社会广泛参与。也就是说，“一带一路”虽然有具体的物理空间，但建设它的目标、原则和理念却是“大道无疆”，是建设“人类命运共同体”。在动力方面，更应该是“浩瀚大海不捐细流”，但凡有意添砖加瓦者，我们都欢迎。
    具体到日本方面，作为中国的东北亚近邻，日本并非与“一带一路”无关或者关系不大，相反是紧密相连、利益攸关。以中国为东方出发点的“新丝绸之路”经济带，是一个辽阔市场空间，日本不可能漠然视之，缺位期间对日本自身利益而言，只能是缺憾和失落。比如，中国与欧洲之间开通的中欧班列，可谓新丝绸之路上的“现代驼队”，对日本物流业就产生了极大的吸引力，其中有一家名为“通运株式会社”的企业正在与中国铁路建立合作关系，使日本进出中亚和欧洲的商品搭乘其上。当然，这还只是初级阶段的参与。
    总之，日本参与其中，就能分享成果，甚至有可能将丝路向东延伸，不参与，就只能空羡中国专美。
    但由于众所周知的缘故，中日关系这些年来陷入了困难境地，致使中日经济高层对话停了8年之久，直到本月16日上午才重新启动。在此期间，包括日本在内，国际上一些国家一度有人对中国发起和倡导的“一带一路”存在怀疑态度，认为这是中国的地缘政治工具，持冷眼旁观态度，日本也没有参加去年在北京举行的“一带一路”高峰论坛。而在我国，出于复杂的民族感情，也有人对日本参与“一带一路”存在排斥心理，网上甚至有“不带日本玩”的偏狭主张。所以日本究竟会否参与、如何参与的问题，在一段时间内尚不具体和明朗。
    但在这次中日经济高层对话期间，王毅外长同日本外相河野太郎进行了深入会谈，又同日本首相安倍晋三深入交换了意见。其结果如王毅所言，双方都意识到，目前中日关系的改善局面来之不易，值得倍加珍惜。中方重视这一段时期以来安倍首相以及日本政府就改善同中国关系所释放的积极信息，愿意同日方相向而行，不仅要保持改善的势头，而且还要使改善的进程不断推进下去，开辟中日关系新的前景。
    在这样的背景下，双方就日本参与“一带一路”建设展开了详细的讨论，立场进一步清晰起来。会谈期间，中方向日方介绍了“一带一路”建设所取得的进展，安倍也重申对“一带一路”建设的积极态度，同时也表示，可以从具体的项目合作开始做起，希望就此建立一个官民并举的交流合作平台。王毅对此表示，我们也持开放的态度，希望不久可以把这个平台建立起来。
    覆盖亚欧两个大洲且辐射非洲大陆的“一带一路”，东西两端分别连接着东亚和西欧这两大发达经济区域，中间穿越广袤的、被西方称做“世界岛”的西域诸国。日本无疑是东亚区域中重要一极，日本参与“一带一路”建设，无疑是一个积极现象。日本作为一个发达国家，其在“一带一路”沿线国家仍然有独特的市场竞争力，积极参与符合共同利益，对此我们应该持开放的立场乐观其成。
    中日合作建设“一带一路”要寻找适当的方式，首先是双方合作开辟第三国市场。在这一方面，中日双方既存在竞争关系，但也有通过合作将市场做大的空间。完全可以仿效类似中法合作竞标英国欣克利核电厂这样的成功经验；其次，我国地处亚洲大陆东端且毗邻众多亚洲国家的独特地理方位，在日本眼里是一个不可绕开的先天优势，日本如果进入欧亚大陆腹心地带参与丝绸之路经济带的事业，无论是基础设施建设或者商品流通，都需要借助我国作为通道或者跳板，这是我国独特的合作资本。在海上丝绸之路方面，我国先期投入建设的成果，也可以作为接纳新伙伴的驿站。
    总之，中日两国各自发挥各自的优势，就一定能为推动“一带一路”建设事业释放更大的能量。