李飚：做中国综合航空技术服务的“领飞者”

    李飚认为，如同自然界一样，企业生命也要遵循“春生、夏长、秋收、冬藏”的自然节奏。企业流动资金如同血液，企业创新如同心脏，产业如同骨骼，企业外延如同肌肉，企业运营如同神经，发展战略如同大脑，每个企业都有自己的生命力，需要通过对外界环境的认知调整企业自身的节奏
    近日，在全球三大航空展会之一——巴黎航展上，成都海特高新技术股份有限公司与法国卓达宇航集团宣布正式开展战略合作。卓达宇航是航空（包括商用飞机、公务机以及直升机）设备及系统的研发及制造领域全球的领导者，同时也是飞行安全的倡导者与执行者，根据双方协议，海特高新成为卓达宇航的中国服务中心，未来将接受卓达宇航最高质量标准的支持、技术培训和可靠持续的零部件供应，进而为中国客户提供关于厕所系统、逃生滑梯、技术座椅以及电子件等的当地维修服务。此次合作意味着海特高新在海内外的事业进入了一个新阶段。
    海特高新起初还只是一家微不足道的小型维修企业，如今能联姻世界级的大型企业集团，这与其“当家人”的努力经营与明智决策息息相关。
    作为海特高新现在的“当家人”，李飚从来不认为自己是“企二代”或“富二代”。1992年，邓小平“南巡讲话”后兴起“下海潮”，父亲李再春辞职创办海特航修公司时，李飙已辞职“下海”做了3年贸易生意。当时国内飞机大多采用苏联的模拟集成电路，民航新引进的英美飞机则采用数字集成电路，国内不具备维修能力。正是看中这块产业的潜力，加之原本对该领域的熟悉，李飚跟随父亲一起创业，从此踏上了航空事业的征程。
攻关航空“高科技”：
从“修飞机”到开展综合航空技术服务
    海特初创时期，各种质疑不断传来，都认为一家小小的民企如何可能与国外飞机制造企业的维修竞争？面对种种压力，李飚父子带领企业从维修数字机载设备入手，研发设备检测设备，直至实现对飞机最关键的部位——航空发动机的维修。
    不仅如此，李飚还亲自带领团队进行“高科技”攻关，成功研发了发动机全权限数字式电子控制技术。发动机电子控制器的研发成功，对海特、对航空设备领域而言，都是一场革命性的进步。如果说发动机是飞机的心脏，那控制器就是指挥心脏的大脑。此前飞行员要借助观察各种仪表盘、以手动方式操控发动机状态，电子控制器却能在10毫秒内对发动机状态进行修正，大大提高了飞行安全。
    发动机全权限数字式电子控制技术具有完全自主知识产权，取得了18项
发明专利（含3项国防专利），更打破了国外对中国航空发动机控制技术的封锁。2014年，海特以此技术问鼎“国防科学技术进步一等奖”，成为第一个获得该奖项的民营企业。2015年9月3日，抗战胜利纪念日大阅兵，装有海特电子控制器的战机飞过了天安门上空。
    在李飚带领之下，海特高新从“修飞机”开始，到如今开展综合航空技术服务商，从拿到民航西南管理局的第一张适航维修许可证，再到如今拥有中国、美国、欧洲航空管理部门颁发的适航维修许可证，一举成为中国现代化飞机机载设备维修规模最大、维修设备最全、用户覆盖面最广的维修企业。海特高新不仅在航空维修业务的深度和广度上取得显著成绩，综合实力长期位居行业第一，同时经过多年自主创新，海特已实现由单一的航空维修向综合航空技术服务的战略升级。此外，海特在航空新技术系列项目的研发在国内不仅在技术、设计上具备先进性，更对我国航空工业发展的具有十分重要的战略意义。
    李飚表示，在中国梦被提出的今天，科技创新在富国兴邦的路线中占据着重要的地位。作为一名企业家，应当清醒的认识到，科技创新并不是只有无中生有，而在资源整合的基础上发现新的结合点，进而作出更好地改变，能够推动社会不断进步的方式也是科技创新。
参与军民融合：
为“民参军”提供新的路径选择
    随着国家军民融合战略和混合所有制改革的深入推进，李飚充分利用民营企业体制机制灵活、市场反应灵敏等优势，带领海特高新参与国有企业混合所有制改革。当前已经通过股权形式介入军工研发、生产领域，以控股形式取得新组建混合所有制企业的控制权，突破了行业、军民及所有制界限，在激活国有企业体制机制活力、拓展混合制企业融资渠道的同时，解决了民营企业参股国有企业“话语权”薄弱问题，为“民参军”提供了一个新的路径选择。而在此过程当中，也推进了军工科研院所通过建立现代企业制度，促其将研发的成果向民营企业转让或入股，甚至由民营企业控股，切实增加竞争力和活力，提高“军转民”民品开发和技术转移的积极性，打造符合现代企业治理中的、有竞争力和创新力的治理体系。
    早在2003年，海特高新便成立专门从事军品业务的四川亚美动力技术有限公司，并取得了国军标质量管理体
系、军工保密认证、武器装备科研生产许可证、武器装备承制资格名录等“四证”，开始为陆航、空军、海军和二炮部队提供飞机、舰船和武器系统的部附件研制及维修服务。
    “海特创业之初就意识到军民融合的重要性，也成为民用航空最早介入军品生产的‘参军’企业。伴随着军民融合的发展而成长，近年来还进行了混合所有制等推进深度军民融合的新尝试。”李飚表示。
    2015年，李飚收购中电科29所旗下成都嘉石科技，开始了在全新领域的“参军”尝试。据悉，作为中国最早建立、专业从事电子战技术研究、装备型号研制和生产的国家一类系统工程研究所，中电科29所长期承担国家重要军民用大型电子信息系统的工程建设，重大装备、通信与电子设备、软件和关键元器件的研制生产，拥有多位中国工程院院士、国家级科技人才、享受国务院政府特殊津贴人员等人才资源，并建有多个国家重点实验室、研究应用中心、研发中心等机构。
    2016年1月，李飚与中电科29所签署战略合作意向书，以5.55亿元受让嘉石科技原股东部分股权并增资取得标的企业52.91%的股权，同时中电科29所的全资子公司四威电子则占股36.61%，二者合作组建主营高端芯片研发与制造的海威华芯科技有限公司，成功实现军民融合混合所有制民企控股。事实上，当时该高端芯片项目尚处于研发阶段，生产线也未建设完成，一旦接手便意味着较大的市场风险或很长的投资回报周期，即便到2016年年底，芯片项目仍处于亏损状态。尽管意识到此中风险，李飚仍毅然接手项目。
    2016年4月，海威华芯宣布，6寸砷化镓芯片生产线全线打通，标志着中国具备了大规模商用砷化镓芯片的生产能力，突破了国外对中国高端射频芯片的封锁，成为国家高端芯片供应安全的重要保障；同时发布了砷化镓0.25微米的功放电路生产工艺、砷化镓无源集成电路生产工艺，技术指标达到国外同行业先进水平，该生产线也具有氮化镓以及高端光电产品的生产能力。
    李飚表示，化合物半导体砷化镓、氮化镓芯片是半导体技术中的关键部分，主要用于移动通讯、光通信、卫星通讯、电力电子、新能源等领域，是实现高频率、高效率及低噪声的射频核心芯片，是进行高频光纤通信、高频大功率电力转换不可或缺的芯片，该技术将会影响到未来生活各个方面。研发和生产这种高技术产品，不仅是企业进一步转型升级和市场的需要，更是国家的需要，不能将这部分市场拱手让给国外，既然企业拥有相应的能力，就应该承担相应的风险。
    在参加军民融合发展过程中，李飚深刻认识到一个企业的力量是不够的，必须动员全社会的力量才能完成使命。2014年12月，李飚发起成立四川省川联科技装备业商会并担任会长。目前商会已经拥有了170多家实体企业，会员企业核心是“民参军”企业，覆盖航空航天、IT电子、机械制造、生物医药、石油能源、节能环保、农业科技、网络应用等高端科技装备行业。
    四川省川联科技装备业商会成立以后，就开始积极推动军、政、企三方沟通促进政策落地，目前已开展了10余场军民融合系列活动，引导50多家会员企业领取“全军武器装备采购信息入网U盾”。此外，为了扶持更多的会员企业，李飚还发起成立川联科技装备创业投资基金，首期资金规模1.5亿元，主投民参军企业。
    2016年10月，第二届军民融合发展高技术成果展暨高层论坛在北京举行，该活动代表着国内军民融合发展最高规格和水平。海特高新、雷电微力、三阳永年等3家商会企业参展，并得到了习近平总书记等党和国家领导人的关怀和鼓励。
    李飚表示，目前国家积极推动军民融合深度发展，中央和地方均出台多项政策支持。海特一直以来坚持军民“两条腿”走路，未来国家以科技创新、军民融合为支点撬动军民融合深度发展，科技创新与军民融合之间将结合的更深。海特将继续加大科研攻关和成果转化力度，要在推动军民融合和参与助推全面创新改革试验等方面贡献更多力量。
对接“一带一路”：
拓展海外市场的前沿阵地
    李飚认为，如同自然界一样，企业生命也要遵循“春生、夏长、秋收、冬藏”的自然节奏。企业流动资金如同血液，企业创新如同心脏，产业如同骨骼，企业外延如同肌肉，企业运营如同神经，发展战略如同大脑，每个企业都有自己的生命力，需要通过对外界环境的认知调整企业自身的节奏。在国家提出“一带一路”战略后，李飚敏锐地察觉到了这种外部环境的变化，及其对企业长足发展的意义，遂利用海特高新已有的业务基础，以更大的步伐“走出去”。
    2015年4月，由海特高新投资建立的新加坡航空培训中心(AST)在新加坡樟宜商业园开幕。这是海特首次在海外进行的大规模投资，资金达到9530万新元，也是中国航空企业首次在新加坡进行重大投资，标志着海特在打造亚太地区航空产业链迈出了第一步，也代表着海特向国际业务正式起航。
    据悉，海特新加坡航空培训基地，是当时四川投资新加坡单笔金额最大的项目。占地面积约2.1万平米，拥有先进的培训器材，可培训飞机师和机组人员，两台世界最高标准模拟机（包括波音B737-800W系列以及空中巴士A320系列的飞行模拟机），加上另外两台集成程序训练器，基地共投资约2000万美元。未来还将逐渐扩大中心设施，增加至7台模拟机，让中心每年能提供高达5万小时的培训。
    “立足新加坡是我们拓展国际业务的战略举措。”李飚表示，新加坡作为地处南亚中心，是连接南北半球的中转站和枢纽，亚太地区航空服务、制造、维修中心之一，航空运输营运到维修服务，从制造到支持配套，形成了一个庞大的航空产业链。
    尽管已有如此大的手笔，李飚却远远没有满足，在东南亚投资项目开展的同时，他又把目光投向了遥远的地中海。
    2016年，摩洛哥国王穆罕默德六世对中国进行国事访问，中摩两国元首共同签署了关于建立中摩战略伙伴关系的联合声明，两国还签署了15份政府间合作协议，其中包括共建工业园区的协议。海特高新就是唯一参与和推进该工业园区建设的外资开发商。2016年8月，摩洛哥丹吉尔省省长ilyas el
omari应李飚邀请，带领18人访问团到成都进行了投资交流考察；2016年10月，由李飚亲自带队，集团主要领导一行7人赴摩洛哥和阿布扎比进行了为期11天的商务考察；2017年3月，海特高新与摩洛哥在丹吉尔的王宫正式签署了开发建设“丹吉尔穆罕默德六世科技城”的谅解备忘录。
    据悉，穆罕默德六世科技城（摩洛哥丹吉尔经济特区）总面积20平方公里，由海特高新控股，主要吸引以中资企业为主的全球企业入住特区，产业主要涉及航空、汽车、机械制造、钢铁、火电、医疗设备、家电、国际贸易和电商物流等领域，并进行物流、商业、娱乐、居住等区域的配套建设，建成新型的工业和生态城市。科技城初期投资达10亿美元，计划2017年下半年开工，预计要用10年时间完工，拟创造10万个就业岗位，将吸引30万人、近千亿人民币投资的200多家中资企业入驻。
    “和丹吉尔省开展的中摩工业园项目，结合了丹吉尔的地理优势和海特的专业技术优势，顺应了国家”一带一路“战略发展。”李飚说，他们以自己的标准和技术参与了摩洛哥工业园建设，并且是作为控股方参与其中，这也成为海特“走出去”的一种全新合作模式。摩洛哥是一个相对成熟的经济体，和世界上54个国家签署了自由贸易协定，企业借助其现有的双边或多边贸易安排，能够更好地参与国际竞争。同时，丹吉尔港的地理位置非常好，经直布罗陀海峡航渡欧洲只需要1个小时，摩洛哥与西非、东非各国也有紧密的海运和航空联系。工业园项目建成之后，可以作为海特高新一个拓展海外市场的前沿阵地。
    李飚表示，作为中国综合航空技术服务的领头羊，海特的每一次进步、每一项荣誉，都离不开不断超越、锐意创新的企业文化。在过去的时间里，他带领整个企业不断革新发展理念，增强自主创新能力，以创新为驱动，不断实现产业的优化升级，自主研发的产品多次得到专业认可，获得国家级奖项，并积极投身国家发展战略，联合国企积极进行混合所有制改革。“随着国家战略的发展，以及四川列入国家系统推进全面创新改革试验区域的重大机遇，未来海特也将继续坚持科技创新、机制创新等多样创新发展战略，为推动中国的航空事业贡献一己之力。”